El mundo en cinco titulares: Reino Unido y Rolls-Royce apuestan por un nuevo motor
Motores, piezas del A350, proveedores de Boeing, software de operaciones y una nueva puerta de embarque marcan la jornada.
La aviación mundial cierra la semana con movimientos en la industria más que en las aerolíneas. Reino Unido apuesta por un motor británico para los próximos aviones de pasillo único, y Airbus y Air France ponen en marcha una empresa común para las piezas del A350. Mientras tanto, los problemas de los proveedores siguen frenando la producción de Boeing.
Reino Unido y Rolls-Royce acuerdan un programa de 2.500 millones de libras para motores de pasillo único
El Gobierno británico y Rolls-Royce financiarán a partes iguales un programa de investigación de diez años para desarrollar tecnologías de motores civiles y militares, sujeto a un acuerdo definitivo. El objetivo civil es lograr que un motor de Rolls-Royce equipe la próxima generación de aviones de pasillo único, prevista para mediados o finales de la década de 2030. La compañía calcula que sostendrá 3.300 empleos en Reino Unido hasta finales de 2029.
Por qué importa: abre la puerta a un tercer gran fabricante en el mercado de motores para aviones como el A320 o el 737, hoy dominado por CFM y Pratt & Whitney.
Fuente: Rolls-Royce
Airbus y Air France crean Alpha Component Solutions para dar soporte a los componentes del A350
La empresa conjunta, al 50 %, une el servicio de Airbus Flight Hours Services y la división de mantenimiento AFI KLM E&M. Ofrecerá a los operadores del A350 un fondo compartido de componentes, reparación y gestión de la cadena de suministro, y ya cuenta con contratos que cubren más de 500 aviones.
Por qué importa: el A350 es el avión de largo radio de varias aerolíneas que vuelan entre Europa y América Latina, y la falta de piezas es una de las causas de aviones parados.
Fuente: Actualidad Aeroespacial
Un conflicto con un proveedor frena la producción del Boeing 777 carguero y del 767
Vaero, único proveedor de unas piezas del borde de salida del ala, dejó de entregarlas, y Boeing llegó a reclamar hasta 6,5 millones de dólares diarios en costes. Las partes llegaron a un acuerdo en septiembre y los envíos se han reanudado, pero el director financiero de Boeing advirtió de que el retraso se notará durante varios trimestres.
Por qué importa: muestra la fragilidad de la cadena de suministro, que retrasa la llegada de aviones nuevos a las aerolíneas.
Fuente: Aviation A2Z
SITA comprará Flightscape, el negocio de software de operaciones de CAE
La empresa de tecnología aérea SITA adquirirá la división de programas para planificación de vuelos, tripulaciones y control de operaciones de la canadiense CAE, que usan a diario más de 90 aerolíneas. La operación se cerrará previsiblemente en el primer semestre de 2027, pendiente de las autorizaciones.
Por qué importa: estas herramientas son las que usan las aerolíneas para reorganizar vuelos y tripulaciones cuando hay retrasos o cancelaciones.
Fuente: AeroTime
Lufthansa y Fraport prueban en Fráncfort una puerta de embarque sin mostrador
La puerta A16 de la Terminal 1 del aeropuerto de Fráncfort sirve de banco de pruebas, con pantallas de información en tiempo real, códigos QR para servicios digitales y personal con tabletas que atiende cambios de asiento o de vuelo sin mostrador fijo. Las partes decidirán qué elementos extienden a otras puertas.
Por qué importa: anticipa cómo pueden cambiar las zonas de embarque de los grandes aeropuertos europeos.
Fuente: Aerospace Global News
Qué significa
Cuatro de los cinco titulares tienen que ver con lo que ocurre antes de que el avión despegue: motores, piezas, mantenimiento y sistemas de operaciones. La industria sigue condicionada por los cuellos de botella de la cadena de suministro, que retrasan entregas y dejan aviones en tierra, y tanto fabricantes como aerolíneas buscan alianzas para asegurar piezas y capacidad de taller. A la vez, la tecnología gana peso en la gestión de las incidencias y en la experiencia en el aeropuerto.
También: Actualidad Aeroespacial · Aviation A2Z · AeroTime · Aerospace Global News
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