La japonesa ITOCHU entra como socio minoritario en el negocio de motores de Iberia
La operación afecta a IAG Engine Tech, la nueva empresa de mantenimiento de motores que empezará a operar en Madrid a comienzos de 2027.
Iberia ha firmado un acuerdo con el grupo japonés ITOCHU para que este entre como socio minoritario en IAG Engine Tech (IET), la empresa creada en 2026 para agrupar y hacer crecer el negocio de mantenimiento de motores del grupo IAG. Iberia conservará la mayoría del capital. No se han comunicado ni el porcentaje que adquirirá ITOCHU ni el importe de la operación.
La entrada de ITOCHU está prevista para principios de 2027, una vez se obtengan las autorizaciones regulatorias y los consentimientos necesarios. En esas mismas fechas IET comenzará a operar en las instalaciones de La Muñoza, junto al aeropuerto de Madrid-Barajas (), donde continuará la actividad de motores que hoy realiza Iberia Mantenimiento.
La nueva empresa trabajará con los motores V2500, CFM56 y PW1100G-JM, que equipan a buena parte de los aviones de pasillo único de la familia Airbus A320. Además, sumará el mantenimiento del motor LEAP gracias a la licencia de CFM anunciada en abril de 2026, con la que IET pasa a ser uno de los ocho talleres autorizados en el mundo para este motor y uno de los tres en Europa. Los primeros motores LEAP llegarán en el primer trimestre de 2027.
Según la información difundida, la capacidad anual pasará de unas 220 revisiones de motor a más de 300, con más peso de los clientes externos, que hoy representan una parte menor de la actividad. El director general de IET es Max Schramm.
ITOCHU es uno de los grandes grupos comerciales y de inversión de Japón, con presencia en unos 60 países, y ya trabajaba con Iberia e IAG en el arrendamiento de aviones. Para el grupo japonés es su primera inversión en el mantenimiento de motores de aviones de pasillo único. El presidente de Iberia, Marco Sansavini, enmarcó la operación en el plan estratégico Plan de Vuelo 2030 de la aerolínea.
Qué significa
El acuerdo no cambia nada para el pasajero a corto plazo, pero refuerza en Madrid una actividad industrial de alto valor. Más capacidad de taller para motores LEAP y GTF puede ayudar a reducir los tiempos de avión en tierra, uno de los problemas que hoy limitan la oferta de varias aerolíneas europeas. También implica más actividad y empleo técnico en España si se cumplen las previsiones de crecimiento con clientes externos.
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