El mundo en cinco titulares: Airbus entrega 547 aviones y mantiene su objetivo anual
Resultados de Airbus, Norwegian y AerCap, cambios de terminal en Heathrow y la primera certificación One ID de IATA.
La aviación mundial cierra octubre con los resultados de Airbus, Norwegian y AerCap, que muestran demanda sólida pero presión del combustible y de la cadena de suministro. En Londres, Heathrow reordena sus terminales y la IATA certifica a los primeros operadores en identidad digital.
Airbus entrega 547 aviones hasta septiembre y mantiene su objetivo de 870 para 2026
Airbus ingresó 50.600 millones de euros en los nueve primeros meses, un 7 % más, con un beneficio operativo ajustado de 4.500 millones y 1.105 pedidos netos, más del doble que un año antes. Su cartera asciende a 9.310 aviones. Para cumplir su previsión anual deberá entregar unos 323 aviones en el último trimestre.
Por qué importa: el ritmo de entregas de Airbus determina cuándo reciben aviones nuevos las aerolíneas de España y América Latina.
Fuente: Airbus
Norwegian gana 2.728 millones de coronas en el tercer trimestre y recorta capacidad en invierno
El grupo Norwegian transportó 8,75 millones de pasajeros entre julio y septiembre y obtuvo un margen operativo del 21,4 %. La aerolínea reduce su capacidad mensual de invierno y mantiene una previsión de crecimiento del 2 % para todo 2026.
Por qué importa: Norwegian es una de las aerolíneas extranjeras con más presencia en España, donde tiene bases y rutas con los países nórdicos.
Fuente: Norwegian
AerCap logra un beneficio ajustado récord de 1.009 millones de dólares
La mayor empresa de arrendamiento de aviones del mundo elevó su previsión de beneficio por acción para 2026 a unos 20,70 dólares. Su consejero delegado, Aengus Kelly, señaló que el combustible caro perjudica a las aerolíneas, pero que la escasez de aviones favorece a los arrendadores.
Por qué importa: la falta de aviones nuevos encarece los alquileres que pagan muchas aerolíneas, también las de bajo coste.
Fuente: Airways Magazine
Heathrow traslada a cinco aerolíneas de terminal y separa a Delta de Virgin Atlantic
Delta, Finnair y Japan Airlines pasarán de la Terminal 3 a la Terminal 4, China Southern irá a la Terminal 5 y LATAM a la Terminal 2. Virgin Atlantic ha anunciado que impugnará la salida de Delta, su socia, de la terminal que comparten desde 2013.
Por qué importa: LATAM, que une Londres con Sudamérica, cambia de terminal y las conexiones entre Delta y Virgin podrán exigir traslados en autobús.
Fuente: InsideFlyer
Air New Zealand y el aeropuerto de Hong Kong, primeros con la certificación One ID de IATA
La IATA certificó que su uso de la biometría y la identidad digital cumple los estándares globales One ID. El sistema Flight Token de Hong Kong lo han usado más de 93 millones de pasajeros desde 2021.
Por qué importa: es el primer sello común para el viaje sin documentos físicos, que otras aerolíneas y aeropuertos podrán solicitar.
Fuente: IATA
Qué significa
Los resultados de Airbus, Norwegian y AerCap coinciden en un mismo diagnóstico: la demanda de viajes se mantiene fuerte, pero faltan aviones y el combustible caro presiona las cuentas de las aerolíneas. Esa escasez beneficia a fabricantes con cartera llena y a los arrendadores. Al mismo tiempo, la industria avanza en la digitalización del paso por el aeropuerto, con la biometría como eje.
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