Air Europa une su mantenimiento en Air Europa Technics y lo abre a otras aerolíneas
La nueva división integra el mantenimiento de línea y el pesado de Globalia Maintenance y suma un contrato de dos años con Eurowings Technik.
Air Europa ha integrado sus unidades de mantenimiento de línea y de mantenimiento pesado, hasta ahora agrupadas en Globalia Maintenance, en una sola división llamada Air Europa Technics. La aerolínea lo anunció el 28 de octubre durante la feria MRO Europe celebrada en Ámsterdam, según recoge Aviation Week.
El director general de la nueva unidad es Oscar Pérez, y Ángel García Merino dirige el hangar del aeropuerto de Palma de Mallorca (). Según Pérez, juntar las dos actividades permite ganar escala, unificar la cadena de suministro y negociar en mejores condiciones con proveedores y fabricantes.
Una de las novedades es que la división ofrecerá mantenimiento de línea a otras aerolíneas, un servicio que hasta ahora no se prestaba a terceros. En el mantenimiento pesado, la mitad de la actividad de Globalia Maintenance ya procedía de clientes externos. Entre ellos figuran Vueling, SAS y Wizz Air, y ahora se suma Eurowings Technik, que ha firmado un contrato de dos años para revisiones completas de sus aviones.
La compañía prevé invertir en más capacidad de mantenimiento pesado. Globalia abrió en 2024 un hangar para aviones de fuselaje ancho en Madrid y planea habilitar en Palma un espacio que admita tanto aviones de fuselaje ancho como de pasillo único, ya que hoy esa base se centra en estos últimos. En las instalaciones de Madrid-Barajas () está prevista la reparación de componentes, empezando por radomos, slats, flaps e inversores de empuje, y más adelante la de aviónica mediante acuerdos con socios.
Air Europa también planea crear una academia, Air Europa Technics Academy, para formar a más técnicos de mantenimiento, una profesión con escasez de personal en Europa.
Qué significa
Para el pasajero no hay cambios inmediatos, pero el mantenimiento es una de las piezas que más condicionan la puntualidad y la disponibilidad de aviones. Que Air Europa amplíe capacidad en Madrid y Palma y forme técnicos responde a un cuello de botella que afecta a toda la industria europea. Además, la división trabaja para otras aerolíneas que vuelan desde España, como Vueling.
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