Las aerolíneas programan 146 millones de asientos en España este invierno
La asociación ALA advierte de que las coberturas de combustible se reducirán a la mitad en 2027 y de posibles recortes de oferta.
Las aerolíneas han programado 146 millones de asientos en España para la temporada de invierno, que va de octubre a marzo, un 5,5 % más que en el mismo momento del año pasado. Así lo expuso Javier Gándara, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), en la presentación de las previsiones del sector, según recoge El Independiente.
Gándara advirtió de que esa cifra puede cambiar. Si el coste del combustible obliga a revisar la planificación, las compañías podrían recortar capacidad. La guerra en Irán ha encarecido la energía: el barril de Brent, que rondaba los 70 dólares antes del conflicto, llegó a 115, y el queroseno se acercó a los 190 dólares por barril equivalente.
Según ALA, las grandes aerolíneas europeas tienen cubierto entre el 60 % y el 80 % del combustible que necesitan esta temporada mediante coberturas, es decir, compras a precio fijado por adelantado. Para el verano de 2027 esa protección baja a una horquilla del 15 % al 40 %, aproximadamente la mitad. En 2026 las compañías trasladaron una parte de la subida a los billetes y absorbieron otra con menores márgenes. Gándara distinguió entre los efectos temporales de la guerra y los posibles daños en las refinerías de la región, que podrían mantener caro el queroseno aunque baje el crudo.
Por aeropuertos, Madrid-Barajas () crece en torno a un 10 % en plazas programadas, Barcelona-El Prat () un 1,9 % y Alicante-Elche () un 1,5 %. Andalucía supera el 5 %, Baleares sube un 4,4 %, con Ibiza en negativo (-1 %), y Canarias se queda prácticamente igual, con un 0,1 %.
La semana pasada, el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, ya había avisado de que los billetes en Europa podrían subir hasta un 20 % en 2027 por el coste del combustible.
Qué significa
Para quien vuela desde España, el invierno llega con más oferta que el año pasado, sobre todo en Madrid. El riesgo está en 2027: con menos combustible cubierto a precio fijado, cualquier subida del queroseno se trasladaría antes a las tarifas o a recortes de rutas. Quien planee viajes para el próximo verano tendrá que contar con más incertidumbre en los precios. La cifra de asientos es una programación que todavía puede cambiar, no un dato definitivo de tráfico.
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