Humming Airways cierra una ronda de inversión y prepara siete rutas desde Aeroparque
La aerolínea regional argentina compra dos Metroliner y vende en preventa vuelos a ciudades medianas sin servicio aéreo regular.
La aerolínea regional argentina Humming Airways ha cerrado una nueva ronda de inversión que le permitirá reanudar operaciones y volar a siete nuevas ciudades desde el Aeroparque Jorge Newbery (AEP) de Buenos Aires, según publicó Aviacionline el 31 de octubre. Su fundador y director ejecutivo, Francisco Errecart, lo confirmó durante el V Encuentro Conjunto de Empresas Aerocomerciales celebrado esa semana en San Juan.
Según el medio, los inversores están vinculados a grandes empresas tecnológicas que operan en Argentina; no se ha informado del importe. Los fondos se destinan a la compra de dos Fairchild Metroliner, y la compañía planea incorporar otros tres el próximo año. Los nuevos aviones llevarán una librea renovada.
Las rutas en preventa, con tarifas desde 99 dólares, unirán Aeroparque con Villa Mercedes (San Luis), Pehuajó y Necochea (Buenos Aires), Sunchales y Reconquista (Santa Fe), y Mercedes y Goya (Corrientes). Son ciudades de entre 40.000 y 100.000 habitantes aproximadamente. Reconquista tuvo vuelos de Aerolíneas Argentinas entre 2023 y 2024.
La aerolínea no depende de subsidios locales: vende preventas a empresas o cámaras empresariales de cada ciudad para asegurar la rentabilidad de la ruta, aunque los gobiernos locales pueden colaborar, por ejemplo, eximiendo tasas. Humming todavía espera su propio certificado de explotador de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y opera a través de otra empresa.
Su único avión, un Metroliner, está en tierra desde finales de julio de 2026, cuando un impacto con un ave en Tres Arroyos dañó uno de sus motores. Hasta entonces, la compañía, que se acerca a sus dos años de actividad, volaba entre Buenos Aires y Concordia, Villa Gesell, Tandil, Olavarría, Paraná y Tres Arroyos.
Qué significa
El modelo de Humming, basado en preventas a empresas locales, busca dar servicio a ciudades medianas que las grandes aerolíneas no atienden. Para los habitantes de esas localidades supondría un acceso directo a Buenos Aires sin largos trayectos por carretera. Para el sector, es una prueba de si la aviación regional con aviones pequeños puede sostenerse sin subsidios en Argentina. Su avance depende de la llegada de los aviones y del certificado de la ANAC.
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